Oh là là, was für gewaltiges Schiff: Am Montag hat der Großcontainerfrachter „CMA CGM Notre Dame“ erstmals den Hamburger Hafen angelaufen. Der Neubau kam aus Rotterdam und am Eurogate-Containerterminal in Waltershof fest. Das Foto der Reederei zeigt das Schiff beim letzten Stopp in den Niederlanden.
Mit einer Länge von 399,90 Metern und einer Breite von 61,30 Metern gehört die „CMA CGM Notre Dame“ zur größten Klasse der heute eingesetzten Containerschiffe. Ihre nominelle Stellplatzkapazität beträgt 24.212 TEU. Die Abkürzung steht für Twenty-foot Equivalent Unit und bezeichnet die Maßeinheit eines 20 Fuß langen Standardcontainers. Voll beladen kann das Schiff mehr als 233.000 Tonnen (!) tragen.
"CMA CGM Notre Dame" eines der größten Schiffe der Welt
Der Neubau fährt unter französischer Flagge und ist nach Angaben der Reederei (Foto) das größte Containerschiff im französischen Schiffsregister. CMA CGM bezeichnet es zudem als das derzeit größte mit Flüssigerdgas betriebene Containerschiff der Welt. Rund 30 Seeleute arbeiten an Bord.
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Die „CMA CGM Notre Dame“ wurde im Mai 2026 in Dienst gestellt und begann ihre erste kommerzielle Reise in Shanghai. Am 2. Juli wurde sie im nordfranzösischen Le Havre getauft. Namensgeberin ist die Kathedrale Notre-Dame in Paris, eines der bekanntesten französischen Wahrzeichen.
Antrieb mit Flüssig-Gas
Angetrieben wird der Frachter von einer Dual-Fuel-Maschine, die sowohl Flüssigerdgas als auch konventionellen Marinediesel nutzen kann. Das Schiff ist außerdem für den Einsatz von verflüssigtem Biomethan und künftig auch synthetischem E-Methan ausgelegt. Vor dem Erstanlauf in Hamburg übernahm die „CMA CGM Notre Dame“ in Rotterdam 11.125 Kubikmeter Bio-LNG – nach Angaben der Reederei die bislang größte Bio-LNG-Bunkerung eines CMA-CGM-Schiffes. Der LNG-Tank fasst 18.600 Kubikmeter.
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Weitere technische Maßnahmen sollen den Energieverbrauch senken. Dazu gehört eine auffällige Windschutzwand am Bug, die den Luftwiderstand verringert und zugleich die vorderen Containerstapel schützt. Außerdem besitzt das Schiff Anschlüsse für bis zu 1.600 Kühlcontainer. Durch die optimierte Konstruktion können nach Angaben von CMA CGM rund 280 zusätzliche Container geladen werden, ohne die äußeren Abmessungen des Schiffes zu vergrößern.
Regelmäßig in Hamburg zu Gast
Auch die Brücke ist weitgehend digitalisiert. Systeme zur Routen- und Geschwindigkeitsoptimierung, eine 360-Grad-Darstellung der Umgebung und eine rechnergestützte Vorhersage der Schiffsbewegungen sollen die Besatzung besonders bei schwierigen Hafenmanövern unterstützen.
Die „CMA CGM Notre Dame“ ist das erste von zehn baugleichen Schiffen, die nach bekannten französischen Wahrzeichen benannt werden. Die gesamte Serie soll zwischen 2026 und 2028 ausgeliefert und unter französischer Flagge eingesetzt werden.
Das Schiff verkehrt auf der French Asia Line zwischen Asien und Nordeuropa. Zu den angelaufenen Häfen gehören Ningbo, Shanghai, Yantian und Singapur sowie Le Havre, Rotterdam, Hamburg und Tanger Med. Ein vollständiger Umlauf dauert ungefähr 102 Tage. "Schiff-Spotter" können sich also freuen: Damit wird die „CMA CGM Notre Dame“ künftig regelmäßig im Hamburger Hafen zu sehen sein...
